ITV: Certificado de pago de las cuotas de la Seguridad Social

AL INSTITUTO METROPOLITANO DEL TAXI D. Antonio Carmona Gil, Secretario de “Industria del Taxi SCCL” con domicilio en Barcelona C/ Santander 93-95, también Delegado de la Sección Sindical taxi, de la Agrupación Sindical de Transportistas Autónomos de Cataluña, mismo domicilio anterior, comparezco y DIGO: Que mediante el presente escrito manifiesto: Primero.- Al presentar el vehículo taxi a revisión, se han de aportar una serie de documentos, relacionados con el vehículo, seguro, licencia, taxímetro, más los documentos relativos al conductor, imprescindibles para la actividad. Se debía de presentar también, recibo de pago del último mes de autónomos, que no es imprescindible. Fue modificado por CERTIFICACIÓN expedido por la SS. Segundo.- El día 9 de enero anterior en la ITV de San Juts me exigen la CERTIFICACIÓN. Manifiesto a la funcionaria que al presentarla en julio, no debo de presentar a los seis meses. No quise expresar rotundamente mi negativa, y he realizado los pasos para su obtención. Me ha costado una hora de tiempo entre acudir a la oficina, volver, espera Etc., con independencia de acudir nuevamente a presentar el CERTIFICADO. En el mes de julio (seis meses) me costó más de dos horas de tiempo, por pasar unos minutos de las 14 horas y no atenderme por tiempo de vacaciones y volver otro día. BADALONA A toda la profesión le ha costado al menos una hora de su tiempo en el trámite del CERTIFICADO. que se habría utilizado en trabajo o en descanso. Se han perdido alrededor de diez mil horas. A la SS, nueve o diez mil folios el CERTIFICADO, y otros tantos el impreso de petición, más 15´ o más de tiempo de la funcionaria que lo emite. No estamos para pérdida de tiempo y gastos innecesarios. Tercero.- De todo lo expuesto se desprende, que la exigencia de CERTIFICADO no supone un Documento imprescindible para la actividad. SOLICITANDO QUE SE DEJE SIN EFECTO. En el supuesto de que se pretenda mantener, con el recibo de pago anterior es bastante y suficiente, dando cumplimiento a la disposición de la Norma. Por ello AL INSTITUTO DEL TAXI SOLICITO, que presentado este escrito se admita y en su virtud se acuerde, dejar sin efecto la exigencia de presentar CERTIFICADO de pago de las cuotas de SS, toda vez que no es imprescindible para la actividad. Barcelona 17 de enero de 2012 SR.PRESIDENTE DEL INSTITUTO METROPOLITANO DEL TAXI

LAS VENTAJAS DE LOS EMPRESARIOS EN EL TAXI DE BARCELONA

A mi me parece llamativo que una de las principales propuestas del programa electoral con el que los empresarios concurrían a las pasadas Elecciones Sindicales fuera la de mejora en la gestión de las revisiones periódicas por parte de las ITV.

Pero si ellos no pasan jamás la ITV,  yo llevo veintiséis años pasando la ITV y jamás he visto a ningún flotero allí, ni yo ni ninguno de mis compañeros, que lo hemos comentado en las paradas con muchos, muchas veces y nunca los ha visto nadie pasando la revisión, y mira que se distinguen fácilmente, por las radioemisoras que llevan que todos conocemos que les pertenecen a ellos así como los diferentes letreros   anunciando los nombres de sus empresas.

Ellos como tienen Dinero, pagan de cuatro a cinco mil Euros al funcionario y éste se encarga de hacerles llegar los sellos directamente a sus talleres, y quien me dice a mí que (para no perder dinero) toquen las tarifas mediante una reductora del 5% por ejemplo,(como a ellos no los controla nadie), en cambio a los autónomos no nos pasan ni el más mínimos rasguño y en cuanto al taxímetro, a mí me echaron para atrás hace un par de años, porque me marcaba 3 céntimos de más, en un recorrido de cuatro euros con cincuenta céntimos, pues tuve que volver al del taxímetro para que me lo reprogramase variando la constante y volviendo a pagar por algo que yo no controlo si no que es responsabilidad única en mi caso de Taxitronic, y me pregunto ¿Cuántas varas de medir tienen los que nos dirigen?

Otra de las ventajas que tienen es que no pagan multas de tráfico, por lo mismo, untan al funcionario que se encarga y ya está; sin embargo a nosotros nos frien a multas, hasta por desencochar en la calle Pelayo en la puerta de un hotel alegando que el taxi estaba en doble fila, cuando sabemos que es una calle tan céntrica que es imposible encontrar un hueco a la derecha para poder descargar y que ni incluso los hoteles tienen zona reservada para que el taxi pueda coger o dejar pasaje, meramente en sus puertas.

Aquí tenemos una dictadura monetaria, y la Guardia Urbana de Barcelona va a saco a por nosotros, hasta por hablar por el móvil estando dentro de su taxi en la parada de la Estación de Sants, multaron el otro día a un compañero con 200 Euros y retirada de 3 puntos en el carnet de conducir, vamos dictadura pura y dura.

Y no quiero terminar sin resaltar lo de los contratos de sus asalariados. El Instituto Metropolitano del Taxi (IMT) es cierto que tiene una copia de cada contrato por ocho (8) horas diarias, pero que ocurre, pues que al día siguiente de presentar el contrato de alta del nuevo trabajador al (IMT), ordenan a su gestor que lo cambie por otro de cuatro o incluso de dos horas (como de prácticas o los motivos que ellos sabrán), cuando (si el IMT) quisiera, podría concertar con la Seguridad Social y hacerles comprender de que en el taxi no admitieran contratos de menos de ocho horas porque todo lo demás es una estafa ya que de momento a  cada asalariado le corresponde un turno no de ocho sino de doce horas.

Estamos viendo como nos va en España a todos, el que tiene una responsabilidad, un puesto de ejecutivo en cualquier empresa, va a llenarse los bolsillos y si tiene que hacer un pedido de (tornillos) los encargará de peor calidad y más caros, para llevarse él su comisión, ahora que yo creo que antes de final de año Bruselas, que ya nos tiene calados, nos dirá que Europa acaba en los Pirineos y que somos el Norte de África.

Barcelona, 15 de mayo de 2012

Saludos cordiales,